Berapa banyak stasiun pengisian cepat yang ada di AS?
Jika Anda pernah mengendarai kendaraan listrik (EV) keliling AS dalam lima tahun terakhir, Anda mungkin memperhatikan sesuatu: stasiun pengisian daya bermunculan di tempat peristirahatan jalan raya, tempat parkir toko kelontong, dan bahkan pusat kota kecil seperti bunga dandelion setelah hujan musim semi. Sebagai pemasok stasiun pengisian cepat mobil, saya ditanyai pertanyaan ini setiap minggu oleh calon klien—dealer kendaraan listrik, jaringan ritel, perencana kota, bahkan teman yang baru saja membeli Tesla atau Ford F-150 Lightning pertama mereka:Berapa banyak stasiun pengisian cepat yang sebenarnya ada di AS?
Ini bukanlah angka yang dapat Anda peroleh dengan satu tanda atau pencarian cepat di Google. Jawabannya bergantung pada bagaimana Anda mendefinisikan “pengisian cepat”, siapa yang menghitung, dan apakah Anda berbicara tentang unit individual atau stasiun penuh. Selama tiga tahun terakhir, saya dan tim telah memasang ratusan unit pengisian cepat di 17 negara bagian, berbicara dengan perusahaan utilitas, pemilik usaha kecil, dan pejabat transportasi negara bagian di setiap langkahnya. Pengalaman langsung tersebut telah mengajari saya untuk tidak melihat angka-angka utama yang menjadi berita utama dan menggali data yang penting bagi siapa pun yang mencoba membangun atau menggunakan jaringan pengisian daya yang andal.
Pertama, mari kita perjelas apa yang dimaksud dengan “pengisian cepat” di sini, karena di situlah sebagian besar kebingungan dimulai. Untuk kendaraan listrik, kecepatan pengisian daya dikategorikan berdasarkan tingkat daya: Level 1 adalah stopkontak standar 120V yang menambah jangkauan 3–5 mil per jam (hampir tidak pernah disebut “cepat”), Level 2 adalah 240V, menambah 25–60 mil per jam (jenis pengisian daya publik yang paling umum, sering digunakan untuk bekerja atau berhenti berbelanja), dan pengisian cepat DC (DCFC) adalah hal yang “cepat” yang sebenarnya—jangkauan 100+ mil dalam 10–30 menit, menggunakan sambungan arus searah tegangan tinggi. Ini adalah jenis pengisian daya yang Anda perlukan untuk perjalanan jauh atau isi ulang saat Anda kekurangan waktu. Pertanyaan “berapa banyak stasiun pengisian cepat” hampir selalu mengacu pada unit DCFC, karena Level 2 sangat tersebar luas sehingga mudah untuk diabaikan, namun Level 2 tidak cukup cepat untuk kebutuhan nyata pengemudi kendaraan listrik saat ini.
Kini, angka resmi dari Pusat Data Bahan Bakar Alternatif (AFDC) milik Departemen Energi (DOE)—standar terbaik untuk data pengisian daya AS—memberikan gambaran yang terus meningkat dan tidak merata. Pada Maret 2024, AFDC mencantumkan lebih dari 58.000 stasiun pengisian daya publik di AS, dengan lebih dari 57.000 port pengisian daya individual. Namun hanya sekitar 13.000 dari stasiun tersebut yang merupakan stasiun pengisian cepat DC, dengan total sekitar 52.000 port DCFC individual. Tunggu, itu poin kuncinya: satu “stasiun” dapat memiliki banyak port. Sebuah toko serba ada dengan empat pengisi daya cepat DC dihitung sebagai satu stasiun oleh AFDC, namun keempat port tersebut masing-masing melayani EV terpisah. Misalnya, ketika kami memasang stasiun pengisian cepat 4 port di halte truk di luar Indianapolis tahun lalu, lokasi tunggal tersebut dihitung sebagai satu stasiun dalam data AFDC, namun menambahkan empat titik pengisian daya yang dapat digunakan oleh pengemudi.
Jumlah stasiun pengisian cepat DC yang berjumlah 13.000 ini merupakan lonjakan 38% dari tahun 2021, ketika AFDC menghitung hanya di bawah 9.400. Pertumbuhan ini didorong oleh dua kekuatan besar: program Inflation Reduction Act (IRA) senilai $7,5 miliar National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), yang mendanai pengisian daya baru di sepanjang koridor antar negara bagian, dan ledakan penjualan kendaraan listrik—penjualan kendaraan listrik di AS mencapai 8% dari seluruh penjualan mobil baru pada tahun 2023, naik dari hanya 2% pada tahun 2019. Semakin banyak kendaraan listrik berarti semakin banyak permintaan untuk pengisian cepat, sehingga dunia usaha dan pemerintah berusaha keras untuk mengimbanginya.
Namun ada satu hal yang tidak disebutkan oleh sebagian besar artikel: 13.000 stasiun pengisian cepat tersebut tidak tersebar secara merata. Jika Anda berkendara di sepanjang jalan antar negara bagian utama seperti I-95 antara Boston dan Washington DC, atau I-5 dari Seattle ke San Diego, Anda akan melihat port pengisian cepat rata-rata setiap 50 mil, berkat NEVI dan jaringan pribadi seperti Electrify America. Namun jika Anda berkendara di jalan pedesaan di Wyoming, Virginia Barat, atau Maine utara, Anda mungkin berkendara sejauh 100 mil atau lebih tanpa satu pun pengisi daya cepat DC. Dalam penelitian saya dengan pemilik usaha kecil di pedesaan Ohio tahun lalu, seorang pemilik restoran setempat mengatakan kepada saya bahwa mereka ingin menambahkan stasiun pengisian daya, namun biaya untuk menyalakan listrik di lokasi mereka terlalu tinggi, dan tidak ada cukup pengemudi kendaraan listrik di dekatnya untuk membenarkan hal tersebut. Itulah kesenjangan nyata dalam jaringan pengisian cepat saat ini.
Hal lain yang tidak tercakup dalam angka resmi adalah berapa banyak “stasiun pengisian cepat” yang benar-benar dapat digunakan. Saya telah mendengar dari lusinan pengemudi kendaraan listrik yang bersumpah bahwa separuh port pengisian daya di stasiun-stasiun populer rusak. Sebuah studi pada tahun 2023 dari Union of Concerned Scientist menemukan bahwa hampir 25% pengisi daya cepat DC publik di AS tidak dapat digunakan pada waktu tertentu. Beberapa di antaranya hanya karena keausan—pengisian daya cepat menghasilkan banyak panas, sehingga port dapat rusak setelah digunakan secara intensif selama bertahun-tahun. Sebagian besar masalah ini juga merupakan masalah pemeliharaan: banyak jaringan pengisian daya yang lebih kecil tidak memiliki staf atau anggaran untuk memperbaiki port yang rusak dengan cepat. Saat kami memasang Stasiun Pengisi Daya Automovie untuk klien, kami menyertakan rencana pemantauan dan pemeliharaan jarak jauh 24/7, karena pengisi daya yang rusak lebih buruk daripada tidak ada pengisi daya—hal ini memberikan pengalaman buruk kepada pengemudi kendaraan listrik dan membuat orang ragu untuk membeli kendaraan listrik.
Mari kita bahas juga tentang pengisian daya di rumah, karena itu juga merupakan bagian besar dari kisah pengisian cepat. Sebagian besar pengemudi kendaraan listrik mengisi daya di rumah dalam semalam, dan banyak kendaraan listrik baru yang mendukung pengisi daya rumah Level 2 yang menambah jangkauan 25–30 mil per jam—cukup cepat untuk perjalanan sehari-hari. Banyak orang tidak memasukkan pengisi daya rumah ke dalam nomor “stasiun pengisian cepat”, tetapi pengisi daya tersebut penting bagi ekosistem kendaraan listrik. Jika Anda memiliki rumah dan memiliki pengisi daya Level 2, Anda tidak perlu lagi menggunakan pengisi daya cepat umum untuk berkendara sehari-hari. Saat kami berbicara dengan pemilik rumah yang ingin meningkatkan pengaturan rumah mereka, kami sarankan untuk memeriksa Stasiun Pengisian Kendaraan Rumah kami untuk pengisian daya Level 2 yang andal dan mudah dipasang. Ini dirancang untuk bekerja dengan semua model EV utama, dan pemasangannya jauh lebih murah daripada pengisi daya cepat DC.
Jika Anda adalah pemilik bisnis atau manajer properti yang mempertimbangkan untuk menambahkan pengisian daya, Anda mungkin juga mencari Unit Pengisian Kendaraan Listrik yang sesuai dengan kebutuhan berbeda. Untuk tempat parkir ritel kecil, pengisi daya cepat DC 2 port sangat cocok untuk pelanggan yang sedang menjalankan tugas. Untuk lokasi yang lebih besar seperti pusat perbelanjaan atau hotel, stasiun 4 pelabuhan atau 6 pelabuhan dapat menangani lebih banyak permintaan sepanjang hari. Kami telah melihat banyak keberhasilan dalam bekerja sama dengan jaringan toko kelontong, yang memasangkan pungutan publik dengan program loyalitas mereka—menawarkan diskon penagihan bagi pelanggan yang membelanjakan lebih dari jumlah tertentu di toko, sehingga mendatangkan lebih banyak lalu lintas baik untuk toko maupun stasiun pengisian daya.
Sekarang, mari kita kembali ke pertanyaan awal:berapa banyak stasiun pengisian cepat yang ada di AS?Jika kita mengambil angka resmi AFDC yang berjumlah 13.000 stasiun pengisian cepat DC publik, itulah garis dasarnya. Namun jika Anda menambahkan pengisi daya Level 2 di rumah, yang digunakan secara rutin oleh jutaan pengemudi kendaraan listrik, jumlah tersebut melonjak menjadi lebih dari satu juta. Tunggu, itu kesenjangan yang sangat besar, tetapi itu benar: pada tahun 2023, diperkirakan terdapat 1,5 juta unit pengisian daya rumah di AS, yang sebagian besar berada pada Level 2 dan dihitung sebagai pengisian daya cepat untuk penggunaan sehari-hari. Masalahnya adalah pengisi daya rumah tidak dapat diakses oleh semua orang—penyewa, penghuni apartemen, dan orang-orang yang tinggal di rumah dengan banyak keluarga sering kali tidak dapat memasang pengisi daya pribadi, sehingga mereka bergantung pada pengisian daya cepat yang tersedia di tempat umum. Itulah sebabnya program NEVI sangat penting: program ini menyasar daerah dengan lalu lintas tinggi dan lokasi banyak keluarga di mana pengisian daya di rumah bukanlah suatu pilihan.
Menjelang tahun 2030, jumlahnya akan meroket. DOE memproyeksikan bahwa AS akan membutuhkan setidaknya 182,000 port pengisian cepat DC publik pada tahun 2030 untuk mengimbangi proyeksi penjualan kendaraan listrik sebesar 40% dari semua mobil baru. Hal ini berarti penambahan lebih dari 130.000 pelabuhan dalam enam tahun ke depan—lebih banyak dari jumlah yang kami tambahkan dalam satu dekade terakhir. Namun ini bukan hanya soal kuantitas; ini tentang keandalan. Survei terbaru dari JD Power menemukan bahwa keluhan utama pengemudi kendaraan listrik adalah rusaknya pengisi daya umum, bukan kurangnya pengisi daya. Oleh karena itu tim kami mengutamakan ketahanan dan perawatan saat kami merancang dan memasang unit Charging Pile Mobil Umum. Kami membuatnya untuk menangani penggunaan berat, dan kami menawarkan dukungan berkelanjutan untuk memastikan setiap port berfungsi saat pengemudi membutuhkannya.
Saya telah bekerja di industri pengisian daya kendaraan listrik selama delapan tahun, dan saya telah melihat banyak perubahan. Ketika saya memulainya pada tahun 2016, pengisi daya cepat DC jarang ditemukan, mahal, dan kebanyakan hanya ditemukan di dealer Tesla. Kini, setiap perusahaan mobil besar memiliki jaringan pengisian dayanya sendiri, dan usaha kecil mulai melihat pengisian daya sebagai sumber pendapatan, bukan sekadar layanan publik. Beberapa tahun yang lalu, seorang pemilik pompa bensin mengatakan kepada saya bahwa penagihan hanyalah sesuatu untuk mencegah pelanggan gulung tikar. Sekarang, mereka menjalankan program loyalitas untuk stasiun pengisian daya mereka, dan ini adalah salah satu daya tarik terbesar mereka bagi pelanggan. Peralihan dari “kepatuhan” ke “keuntungan” akan mendorong gelombang pertumbuhan berikutnya.
Namun masih ada hambatan. Yang terbesar adalah biaya: satu port pengisian cepat DC dapat berharga mulai dari $30.000 hingga $100.000, tergantung pada kebutuhan daya dan persyaratan pemasangan. Sebagian besar usaha kecil tidak memiliki uang tunai sebanyak itu, bahkan dengan hibah IRA. Itulah sebabnya kami bekerja sama dengan klien untuk menyesuaikan solusi yang sesuai dengan anggaran mereka—baik itu stasiun 2 port yang lebih kecil, atau pengaturan Level 2 untuk lokasi yang tidak memerlukan DC fast. Tim Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik kami juga akan membantu Anda menavigasi proses hibah, yang dapat menutupi hingga 80% biaya stasiun baru melalui program NEVI.
Jika Anda membaca ini dan berpikir untuk menambahkan pengisian cepat ke properti Anda—baik Anda memiliki restoran, pusat perbelanjaan, kompleks apartemen, atau tempat peristirahatan di jalan raya—jangan menunggu. Permintaan hanya akan tumbuh. Saya telah berbicara dengan klien pada tahun lalu yang memasang stasiun pengisian daya dan memesannya hingga penuh dalam waktu enam bulan, karena pelanggan mereka memintanya. Adopsi EV bukan lagi tren; itu akan tetap ada, dan pengisian cepat adalah tulang punggung yang membuatnya berfungsi.
Jadi untuk menyimpulkan pertanyaan awal: pada pertengahan tahun 2024, terdapat sekitar 13.000 stasiun pengisian cepat DC publik di AS, dengan sekitar 52.000 port DCFC individual. Tambahkan pengisi daya Level 2 di rumah, dan jumlahnya melonjak menjadi lebih dari satu juta, namun jaringan publik yang dapat digunakan masih berkembang pesat. Kesimpulan utama yang dapat diambil adalah bahwa ini bukan hanya tentang jumlah totalnya—tetapi juga tentang di mana mereka berada, seberapa dapat diandalkannya mereka, dan siapa yang memiliki akses terhadap mereka. Bagi siapa pun yang ingin menjadi bagian dari pertumbuhan ini, baik sebagai pemilik bisnis atau perencana, sekaranglah waktunya untuk bertindak.
Jika Anda siap mempertimbangkan penambahan stasiun pengisian cepat ke properti Anda, atau Anda memiliki pertanyaan tentang jenis unit mana yang tepat untuk kebutuhan Anda, jangan ragu untuk menghubungi kami. Kami telah membantu ratusan klien di seluruh AS merancang, memasang, dan memelihara stasiun pengisian daya yang sesuai untuk pelanggan dan keuntungan mereka.
Referensi:
Pusat Data Bahan Bakar Alternatif Departemen Energi AS. (2024). Data Bahan Bakar Alternatif dan Kendaraan Canggih.
Persatuan Ilmuwan Peduli. (2023). Pengisian ke Depan: Keadaan Pengisian Kendaraan Listrik di Amerika Serikat.
Kekuatan JD. (2023). Studi Kepuasan Pelanggan Kendaraan Listrik.
Badan Energi Internasional. (2024). Outlook EV Global: Tren Pasar Amerika Serikat.
(Catatan: Teks hyperlink dalam artikel sesuai dengan halaman produk kami untuk referensi, sebagaimana tercantum dalam tautan: Stasiun Pengisian Kendaraan Rumah, Unit Pengisian Kendaraan Listrik, Tumpukan Pengisian Mobil Umum, Stasiun Pengisi Daya Automovie, Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik, semuanya tersedia di URL yang ditentukan.)